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Apr 11, 2023

Revisione specializzata Allez Sport

Rim brakes might be gone, but 35mm tyre clearance and endurance geometry

I freni sul cerchione potrebbero essere scomparsi, ma lo spazio per gli pneumatici da 35 mm e la geometria endurance fanno sì che Allez sia più versatile che mai

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Di Liam Cahill

Pubblicato: 23 maggio 2023 alle 17:00

La nuova Specialized Allez Sport è una bici da strada economica adatta ai ciclisti che cercano una guida leggermente più rilassata. La maneggevolezza è composta, rendendola una bici da strada ideale per la prima volta, e i supporti per parafanghi e un portapacchi le consentono di affrontare anche i spostamenti.

Il peso è rispettabile per il prezzo pagato e, sebbene il pacchetto ruota/pneumatico non faccia battere forte il cuore, il telaio è più che degno di essere aggiornato su tutta la linea.

La Specialized Allez 2023 abbandona anche i freni a pattino ed è più simile a una bici da strada endurance che mai, con spazio per pneumatici da 35 mm che aumentano la versatilità.

Per 40 anni, Allez ha offerto ai nuovi ciclisti un nome familiare da scegliere quando acquistano la loro prima bici da strada seria. Allo stesso modo, un cavaliere esperto che necessitava di un affidabile destriero invernale spesso sceglieva un Allez.

Quindi, è ancora la scelta facile di una volta?

L'originale Allez in acciaio è stato lanciato nel 1981 e una versione in alluminio è nella gamma da ben 29 anni.

A quel tempo, ci sono stati alcuni cambiamenti, ma con l'ultimo modello ce n'è uno molto grande: la Specialized Allez 2023 è ora disponibile solo con freni a disco.

In linea di principio non ho alcun problema con questo. I freni a disco sono davvero ottimi per rallentarti in modo controllato in qualsiasi condizione atmosferica, consentono il montaggio di pneumatici più larghi e non aggiungono molto peso.

Li uso sulle mie bici e non credo che tornerei mai ai freni a pattino.

Sfortunatamente, però, eliminare i freni a pattino da una gamma spesso significa che i ciclisti perdono un'opzione a basso prezzo.

Nel 2017, potresti ottenere un Allez E5 per circa £ 500 (anche se con specifiche economiche). Sei anni di inflazione, l’impennata dei costi nel settore delle biciclette e l’aggiunta di tecnologie come i freni a disco, significano che la Allez più economica disponibile ora costa £ 1.100.

Anche la gamma uscente di biciclette Allez aveva un'opzione inferiore a £ 1.000. Perderlo è un vero peccato, ma riflette una tendenza più ampia nel settore.

Un grande vantaggio del passaggio ai freni a disco è lo spazio per pneumatici più larghi. Mentre il vecchio Allez E5 veniva fornito con pneumatici da 26 mm, c'era spazio solo per 28 mm. Ciò era limitato in gran parte dalle pinze dei freni a cerchione.

Ora, tuttavia, Specialized ha aumentato lo spazio libero in modo da poter montare pneumatici da 35 mm (o pneumatici da 32 mm con parafanghi o parafanghi). La mia bici di prova monta pneumatici Specialized RoadSport da 30 mm, che lasciano abbastanza spazio per i parafanghi Specialized Plug + Play V2.

È questo spazio, piuttosto che qualsiasi stratificazione intelligente del carbonio o sagomatura dei tubi in lega di alluminio, che influirà maggiormente sul comfort di una bici da strada. Dopotutto, i pneumatici sono l'unica sospensione su una bici rigida.

Il telaio è un vero punto forte dell'Allez Sport 2023. Con un peso dichiarato di 1.350 g, per una dimensione non specificata, è rispettabilmente leggero, soprattutto considerando il prezzo.

Specialized ha utilizzato tubi in lega E5 a spessore e doppio spessore, con il telaio trattato con la stessa analisi degli elementi finiti (uno strumento di modellazione virtuale utilizzato per testare come i prodotti reagiscono alle forze e alle vibrazioni) trovata sui suoi telai in carbonio.

Ciò, afferma Specialized, garantisce che offra "la guida leggera e vivace richiesta dai ciclisti con la durata per cui Allez è famosa".

Le finiture del telaio sono buone. Le saldature spesse sono uniformi e la vernice lucida risalta bene alla luce del giorno.

Tuttavia, ho trovato un grosso pezzo di vernice scrostata nel punto in cui il parafango non lato guida rimane attaccato alla forcella. C'era anche un po' di vernice all'interno di alcune filettature dei bulloni.

Anche se potrebbe sembrare un piccolo dettaglio, puoi facilmente incrociare un bullone se i fili nel telaio sono bloccati dalla vernice. E poi se metti il ​​bullone dritto, la vernice può rendere difficile girare il bullone.

Il mio fidato Kinesis 4S Disc, che è un'altra macchina versatile, presentava problemi di verniciatura simili e ha un peso dichiarato di 200 g in più.